ヘルメットを変えるだけで、こんなに劇的にラクになるなんて。

昔に比べて、明らかにヘルメットの性能はUPしていますね。実感しました。

ヘルメットの耐用年数？

そもそも、私が今まで使っていたヘルメットが古すぎる、ということも原因の一つです。

本当は、ヘルメットというのはモーターバイクでも自転車でも同じなのですが、ある程度の耐用年数というものが存在します。

安全を確保するために使う装備ですから、経年劣化で最低限の安全レベルが保てなくなっている場合、それは寿命が尽きていると言うことです。

ということは分かってはいたのですが、なんと私の古いメットは98年2月もの。そう、既に12年が経過していたのです。

当時は結構良いグレードのヘルメットだったのですが、OGKのreaQtorという名前で、オレンジ色のモデルでした。（当時はOGKカブトじゃなくて、OGKだった）

乗っていた自転車がオレンジ色だったので、あわせてたんですね。

おそらく当時で2万円を超えるような金額だったので、ついつい長く使っていたのでした。

中身は発泡スチロールですから。

実際、手に取ってみると分かるのですが中身はスチロールです。もちろん、様々な研究の結果による製品なので、安全レベルはクリアされているのですが、例えば金属の棒で押したりしたらへこみます。

実は、古いヘルメットは一度何かを落としたのか？とあるレース会場でちょっとヘコましたことがあります。実際問題、本当はこの時点でヘルメットの安全レベルはかなり低下していますから、交換するのがベストです。
子供の頃読んだ漫画で「ふたり鷹」ってのがあるのですが、そこでなにかの表紙にヘルメットを地面に落として「あぁ〜もうそれ使えないね」と言われるシーンが頭にこびりついています。（この漫画はいまだに好き。）
閑話休題。
要は、高級ヘルメットを耐用年数過ぎて使い続けるより、安くて良いヘルメットをある程度の頻度で取り替えた方が、本当は良いよねぇ？というお話です。
んで、白羽の矢を立てたのがOGKカブトの「リガス」でした。本当はモストロ良いなぁ〜なんて思っていたのですが、前述の理由からお求めやすいモデルを。
実際、定価でも半額くらい。デザイン的にも、もしかしたらモストロよりダサイ感じなのかなぁと思っていたんです。

劇的変化。この値段で得られる満足度はMAX！

でも、実際に到着して自分でかぶってみると、かなりイイ！感じなのです。
まず、軽い！モストロはもっと軽いんでしょうけれど、reaQtorに比べたら羽のような軽さです。ちょっと大げさですけど。
しばらく使ってみての感想ですが
・頭にジャストフィットする！そして締め付け具合の調整がバツグン！・ずれないし、視界を妨げない。・首や肩の負担が、想像以上に減った。これはかなり感じました。・カッコイイ！（これは完全に主観ですが(^^;;　）

古いヘルメットは、調整はマジックテープでしたから、ずれまくってたんですね。
しかも、分厚い作りになっていたので、視界上方にすこしメットが写り込むんです。これが結構邪魔に感じてました。

髪の毛が伸びたり、寒いからってバンダナしても自由自在。

アジャスターが最強。

随分と久しぶりにブログの更新です。自転車関連の話題を書いていこうと思っていたのですが、ちょっとペースがつかめず。伊吹山のエントリも、書きかけで中断したままでした(^^;;

今年の鈴鹿には3種目出場

28日土曜日にインターミディエイト（フルコース2周）、チームTT（同2周）、翌日の29日にオープン1（同3周）にエントリー。(Photo by pecoさん。ありがとうございます！）

伊吹山の勢いそのままに乗り込む予定だったのに、仕事が詰んでしまって伊吹山以前の状態まで戻ってしまってました(^^;;　8月になって慌てて一人夜練がんばってました。リブロングTTのコースが好きなので、夜の10時か11時から1~2時間ほど。でも週に2度ほどのみ。

1日目、やっぱり鈴鹿は気持ちいい！

鈴鹿は、エンジンがついているバイクで時計回りしかしたことがなかったので、ロードバイクでしかも反時計回りは初めて。

アップダウンがきついんだろうなぁ〜と覚悟＆不安でしたが、試走してみるとそれほどでもない。2周ほど軽く流したら、とっても気持ちいい！勝手にスピードが上がっていくので、かなり楽しいです。

特に、ヘアピンの脱出からデグナー、ダンロップを超えてS字のあたりまでがもの凄い楽しく感じます。

ただ、デグナーはスピードがでてるのに出口が登りで渋滞するので、どうやら落車がかなり多かったようです。

ドキドキインターミディエイト

今までの出場レースはバレンタインラブラン（？）、伊吹山ヒルクライム、内灘のTTのみ。

純粋なロードレース（ヨーイドンで速くゴールした人が勝ち）に出るのは初めて。

スタート前は、集団でちゃんと走れるかどうかが怖かったのですが、始まってしまえばもう何も考えてません(^^;;

とりあえずついて行かないと〜と集団の最後尾にいたら、集団先頭にリブロングのジャージが。これ、追いついて2人で先頭引いたら良いのかな？と思ったのが間違いでした。

集団がスピードダウンしていたようで、気がついたら集団の先頭よりぽーんと飛び出しちゃってました(^^;;

あぁ素人丸出し。テンション上がりすぎて「おお、先頭に出ちゃった！」って。確かデグナーの手前あたり。

そうか、これがロードレースか、みんな今はセーブしてるんだーと思いつつ、もの凄い向かい風に押し戻されて、あっという間に集団にも追い越され、ちぎれて一人旅。

結局204人中、85位。37.31/kmhでした。上位から41.7%

気持ちよく走れたチームTT

1レース目がペースもつかめずめちゃくちゃだったのですが、チームTTはみんなで走るので、少しは気がラク。（1人だけちぎれても良いしね！）

しかし、スタートの合図とともに走り始めたら、太ももが「疲れてますよ！」って叫んでます。ぜんぜん動かなくてびっくりしました。淡路一週したあとみたいな感覚。

「うわー、これは最初のシケインでちぎれるかも？」

と思うくらいに動かなくて焦りましたが、なんとかシケイン超えたあたりで感覚が戻りました。

かなり体力も足も限界でしたが、チームTTはすごく良い感触で走れたんですよね。気持ちいいけど余裕を残してない、ハイパーな精神状態。

次元の違うスピードのチームにはあっさり抜かれましたが、思っていたよりたくさんのチームを抜いて行けます。お互いに声を掛け合いながら、接触しないように・・・

シケインの登りは耐えきれなくて、すぐにローテから降りさせていただきましたが、無事3周を終えてゴール。

先頭3人のタイムが採用されるのですが、私がゴール前3番手。チームメイトが少し前から叫んでくれて、そこからもう一踏ん張りできました。

なかなか、日常から雄叫びあげる事なんて無い性格なのですが、ゴールライン踏んだ瞬間叫んでました。

316チーム中、128位。35.62km/hで、上位40.5%。

そして2日目、オープンI

昨日の反省から、今日はちゃんと集団の中に入って走ろうと思ってました。集団に加われず、外側でちょろちょろしちゃったので・・・

思惑通り、2周目のホームストレートまでは集団中盤〜前方あたりに位置していましたが、3周目シケイン登りで失速(^^;;

そこからはなんとか集団復帰目指しましたがかなわず。

ただ、ぽろぽろと集団からこぼれた人たちがスローペースで走っているので、がんばって抜いていくのが楽しく、ぎりぎりゴールラインまで追い込んで走れました。

ゴールラインでは、応援席から名前を呼んでくださったチームメイトにガッツポーズ。これも私の性格からして珍しい(^^;;　それだけ、興奮してました。

結果を見ると49位！おぉ、過去最高っ。116人中なので上位42.2％。あ、そうか出場者数が少なかったから・・・（汗　でも38.18km/hは昨日より速い。

来年も出ます！

なんとかスケジュールを調整して、ぜひとも来年も参戦したいですね。非常に楽しかったです。

そして、この楽しさの大きな要因は、チームメイトと一緒にいれたこと。

鈴鹿参戦に向けて、リブロング店長を始めいろいろな皆さんが準備をしてくださったおかげで本当に良い2日間になりました。改めて、ありがとうございます！

来年は私も、準備お手伝いもっとしたいです。

ということで、来年はリブロングから参戦いかがですか？めちゃくちゃ楽しいですよ。

まだ自転車持っていない人は、どうぞお気軽に相談を・・・

私も、なにも分からない状態でとりあえず聞きに行って今の自転車が決まりました。

ということで、また鈴鹿でお会いしましょう！

また、これはもちろん、「自転車だから」ではなく、運動を全然していなかった状態から、健康的な運動をするようになったから、という理解で良いと思います。

毎日ムキムキ運動している人が、自転車を追加しても変わらないとは思います(^^;;

実際、私の場合は体重と体脂肪率が減りました。あと、筋肉がついたなぁと実感しました。

が、毎日トンデモナイ距離を走っているのか？とか、どんな乗り方をしたのか知りたいですよね。

ちゃんと記録をとっていましたので、公開してみたいと思います。

相関関係あるよなぁと思ったのは、１ヶ月ほど自転車に乗れなかったことで、スーっと体重が増えたからでした。

前提になる条件(自転車に乗り始める前)

　年齢は30台前半、コンピュータ系の職業のため慢性的な運動不足。男性。

　身長162cm、体脂肪率20%少し超えたくらい。

　2008年9月30日時点で、68.6kgのBMI26.1、ちょっと太り気味。

　体重が68kgを超えた状態が数年継続していた。

自転車に乗り始めてから

　主なトピックはこの2つくらいですね

　6/16ピナレロFP2無事納車！ | toyota-ys::Interface

　8/29淡路二周、無事完走いたしました！ | toyota-ys::Interface

　実際の走行距離は・・

　11月：225km 淡路1週
　10月：560km 淡路1週
　09月：402km 淡路0周
　08月：840km 淡路3周
　07月：352km 淡路0周
　06月：111km 淡路0周

　といった感じです。淡路を何周するかが基準になっているあたりがちょっとおかしいですが(^^;;

　淡路は、1周約150kmで、30km/h前後の平均速度です。休憩入れて7時間くらい？

　週末、ショップ（リブロング）の朝練に参加すると20~40kmくらい、1~2時間程度走ります。

　たまに、朝練のあとみんなで追加の練習したりして、土日で100kmとか。

　9月、10月は土日の100kmx4回＋淡路島、ぐらいの距離になってますね。

　大体の乗り方がこれで伝わるでしょうか？

練習を終えると、ピナレロFP2のブログに走行距離だけ記録を取っています。本当は不可の具合とか時間も書いた方が良いかな？

負荷のかかり方

　走行距離も目安ではありますが、すごくゆったりまったり長距離走るのと、ある程度頑張って走るのでは運動量がぜんぜん違うと思います。

実際、上記の練習はかなり頑張って走ってます。

また、1人で頑張るより、自分より速い人達の集団で走ると、簡単に自分の限界が向上していきます。

そんな状況だから、より運動量は多めかもしれません。

ということで、6~11月にかけて約6キロほど落ちましたが、1ヶ月休んでいる間に1kg戻りました。

で、結局どうなのよ？自転車は。

いや、これはもう運動としては素晴らしいと思います。

仲間を見つけて走るのがベストですが、足腰に負担もかかりませんし、持久力も向上します。

なにより、気持ちイイ！そのスピード感がたまりません。（安全には気をつけつつ）

あと、おしりの筋肉がすっごいつきます(^^;;

いままで、そんなところに筋肉ついたことなかったですが、気がついたら自分のおしりを触っているくらい、はっきりと筋肉がつくのがわかりますよ。これはちょっと 楽しいです。

ということで、自転車始めようかな？って迷っている人はダイエット効果「も」多少はあるよぅ！と後押しさせていただきます。

パナソニック ヒルクライム | Panasonic Hill Climb

まだ開催されて回数も少ないのですが、すこぶる評判がよいのです。

そして、昨年はエントリー開始から3日間ほどで定員に達したため応募が締め切られたとか。

事前に、リブロングの皆さんからそう聞いていたので、12/1の募集開始当日すぐに申し込んでおきました。

そしたらなんと！

私は応募完了したのですが、もうその日のうちにほとんどのカテゴリーが満員！

空いているのは中学生〜19歳クラスと女性のクラスだけとのこと。

お、恐ろしい。（今日のタイミングでは、完全に満員なのでキャンセル待ち受付中だそうです）

というか、自転車のレースって数千人のエントリーを受け付けてもすぐいっぱいですよね。

競技人口めちゃめちゃ増えているのかなぁ？

10年前、MTBの耐久レースに出てたときはそこまで多くなかったような記憶です。ロードのレースは10年前もそうだったのでしょうか。（出てたレースがマイナーなのばかりだったせいもあるかも）

さて、申し込み＆入金も完了しましたからあとは自分自身を鍛えるのみ！

とはいえ、先月のリブロング淡路島練から1ヶ月ほど自転車に乗れず・・・。

昨日久しぶりに朝練に復帰したのですが、予想通り全然ペースについて行けません(^^;;

うまく練習時間をつくって特訓しなきゃなぁ。

本当は薬を飲みたくないのですが、痛いときはバファリンを飲まざるを得ず、飲むたびにいやだなぁと思っています。

ちょっと調べてみたところ、そのものずばりバファリンのサイトに掲載されていました。

バファリン痛みのクリニック | 頭痛 | メカニズム
文章が薬を飲ませる方向なのはいたしかたないとして、よくある症状なのだとわかっただけでも納得です。
なんか変な病気だったらどうしよう？と思っちゃいますよね。
あたまの表面（頭皮）がピリピリすることもありますが、これもちゃんと紹介されていました。
重いものを持ったり運動したりした後の頭痛は、呼び方としては、「良性労作性頭痛」だそうです。
対策は・・・・
「運動を控えてください」
・・・・
対策になってない！
まぁボチボチやりましょうね(^^;;
あと、ダイビングの時などはよくありますが、運動中に無呼吸の時間が長いと酸素不足で頭痛になるはず。
必死で息をせずにもがいているとなりやすいのかも?
わりと、（たぶん平均より）私は息を長く止められるので、無意識のうちにずーっと止めているのかも？？（静止してれば4分弱くらい止められたこともありましたが、今はどうかなぁ？）

前のバージョンはちょっとダサイ感じでしたよね(^^;;

PINARELLO JAPAN | ピナレロジャパン オフィシャルサイト
まだ内容はカラのようですが、ピナレロライフスタイル2010なんてコンテンツも公開されるようです。
ちょっと楽しみですね〜。

たまたま、妻が見つけてきて「子供が大きくなったらこれ参加しよう」と言ってくれたのが、サンドウィッチを販売するSubwayのホームページに掲載されているこれ。

サブウェイはトライアスロンを応援しています

トライアスロンではありますが、距離は全部短くて、自転車はいわゆる「ママチャリ」でOK！なレースも存在するのだとか。 （なんとなくアイアンマンのイメージも強くすり込まれてます）

気軽にファミリーで参加しなよ〜というイベントがあるようですね。

トライアスロン、と聞くととても過酷なスポーツというイメージがありますが、それだけではなかったのですね。

まだまだ子供が自転車に乗れるようになるまでは数年ありますが、いつか家族で出られると面白いなぁと思います。

その前に、本当の（距離が長い）トライアスロンとかデュアスロンとかに目覚めちゃう可能性もありますが・・・

（結構、リブロングメンバーの中にもいらっしゃるようなんですよね、トライアスリート。）

家族全員で音楽もやってみたいし、潜りに行っても見たいし、やりたいことはたくさん！

で、モデルさんのメイク待ち時間に、自分のFP2を持ち込んで撮影させていただいちゃいました。

しかし、シート位置低いなぁ・・・

身長162cmで足も短いから仕方ないけど、リブロングの朝練に来ている中学生さんなんかは、私と身長それほど変わらないのに股下の長さが全然違う！

さすがに、近々もう少しだけシートの位置をあげようとは思っていますが、セッティングの旅はまだまだ続きそうです。

前回のポジション変更は、サドルを1cm後退でした。（セッティングの変更、シートを少し後退）

今回は、もっとも基本になる部分である「クリート位置」を少しだけ変更してみました。

私のクリート位置は、購入後、シューズがもっとも後退する位置に取り付けてもらい、そのまま乗っていました。

（クリートをいっぱいに突き出して装着していた、ということですね。）

基本は「拇指球の真下にペダルの軸が来る」ということなのですが、なんど手で触っても、自分の拇指球の位置がわからない(^^;;;

どの場所でも真下にあるように感じてしまうので・・・

ということで、まずは、いっぱいに突き出した状態から1mmだけ戻してみる、という調整をしてみました。

これ、客観的にデータをとっていないので気分だけの問題かもしれませんが、ものすごくペダリングしやすくなりました。

力がかけやすく感じるというか・・・

そして、サドルにまたがった瞬間シートがとっても低く感じました。

たった1mmですが、さすがにこの部分は変化が大きく感じられます。

そして、本当はこの状態で2週間とか1ヶ月乗った方が良い気がしますが、サドルがとても低く感じるので1cmアップしてみました。まだアップして乗ってませんので、明日の朝練で試してみる、ということになりそうです。

自分でいろいろ試してみて、変化を感じながら試行錯誤してみたいと思います。

先輩にもいろいろ聞いてみようっと！

疋田智の「週刊 自転車ツーキニスト」 – メルマ！

ところで、昨夜、悲しい光景を見てしまった。

　9月21日、午後8時40分頃、飯倉片町の交差点（ロシア大使館近くの大交差点ですね）を、30台、いや40台もあろうかという自転車の集団が、赤信号を猛然と突っ切っていくのだ。ピストとロードが半々くらいだろうか。乗っているのは皆、若者だ。

　連休中とはいえ、クルマ通りだってある。タクシーや一般車両が、驚いてキキッと停まるのを尻目に、いずれも猛スピードで目の前を通過していく。

　いったいなんなのだ、この集団は。

　ことさらにイイ子ちゃん（いや説教オヤジ）なことを言いたくはないが、正直申し上げて、私は恥ずかしかった。これではタダの暴走族である。急停車したドライバーたちは皆、辟易したことだろう。辟易どころか、きっとスポーツバイクに対して嫌悪の情をつのらせたであろうことは想像に難くない。

これ、ほんとに人ごとじゃないんですよね。

まだまだ私もロードに乗り始めて数ヶ月の初心者ですが、もうすでに無くてはならないものになっています。

MTBに乗っていたときより数倍愛着があります。やっぱり、毎週いっしょに練習できる仲間がいるからでしょうか？

何はともあれ、自転車全体が良くないものと思われることは避けたい。

だからといって、何ができるのかは分かりませんが、一つだけ試してみたいと思っていることがあります。

過去に、知育玩具やPodcastのサイトを作ってそれなりのアクセス数をいただいた経験を生かして、インターネット的な手法を用いてなにかしらの自転車に対する恩返しを行っていくべきだと感じています。

先月挑戦した淡路島2周（淡路二周、無事完走いたしました！）とも関連しますが、5年後に淡路島でイベントやりたい！という目標を実現するためには、まずは身近な目標設定が必要ですね。

連休中にあれこれ考えていましたので、来月末をめどに形にしていこうかなと思っています。

自転車の社会的地位向上を目指すためには

・自転車に乗る人と乗らない人と双方の理解度UP

（自転車が身近すぎて、ちゃんと教わってない（マナー、技術など）ので、正しく教わる、教えることも含む。）

・自転車が社会的貢献に役立つ（乗り手の活動、環境問題への寄与など）役立たせる

・社会資本整備（道路行政の改善など）

なども必要ですね。