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このブログは、2006年1月より始めた、私の個人ブログです。
日々思っていることなどをその時に合わせて書きつづっています。

途中休憩の日々もありましたが、現在は以下のようなカテゴリで更新中です。

Project 365

毎日連続で何かをしよう、というカテゴリです。
写真に携わる毎日。携帯電話でも構いませんのでなにかしらの写真を撮ってUPしようともくろんでいます。
たまには途切れる日もあるかも。

たとえばH1はこれです

いけますか？yahoo

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yoshiaki

Posted 11月 8, 2006 at 7:58 AM

そうなんですよね。着席だと収容人数が少なくなるので、立食がいいんじゃないかなぁと思います。

そのほうが、たくさんの人と交流できそうですしね。

ありがとうございますm(__)m
Masao.S

Posted 11月 9, 2006 at 12:58 AM

JD さんからの情報です。

http://mixi.jp/view_event.pl?id=11541225

是非こちらも参考にしてください！
名古屋のたこちゃん

Posted 12月 14, 2006 at 10:32 PM

家族でル・クラーブにケーキを食べに行きましたぁｖｖ
なんと３人で合計１２個２日間で食べてしまいました！！(ノ*´▽｀*)ノ
すっごくおいしくて甘さが程良くて素材にこだわっていたり見た目も抜群で今年のクリスマスケーキはル・クラーブに決定しました♪♪
とっても幸せな気分を味わえるケーキを作ってくれてありがとうございましたァ★★
さらみ

Posted 12月 22, 2006 at 11:27 PM

そっす、そうっすよ。ヨシアパさん！！！
しずむ

Posted 5月 30, 2007 at 10:49 AM

こんにちは。
Zencartについて調べていたらたどり着きました。
登録した商品を600種類弱の商品番号をCSVファイルにて
一括で修正をかけようと思って、ローカル上でテストで
実行させようと思い。

インストールはギリギリできました。。。。
日本語版でインストールするとデータベース設定から先に進めない
という現象・・。これはインストール時にそこだけ英語に
切り替えることで解決。。
URLの一部を language=japanese → language=english にして進めました。

ただやはり同じように、管理ページでセッションエラーが発生・・
記事通り、オプション値を変えることで解決しました。
大変参考になりました。

ありがとうございました。
Mr WordPress

Posted 7月 28, 2008 at 5:48 PM

こんにちは。これはコメント例です。
コメントを削除するには、ログインしてその投稿のコメントを表示させてください。そこでコメントを編集したり削除したりすることができます。
ヤマ派

Posted 10月 4, 2008 at 2:11 AM

私もググってしまいました。
おそらくこれのことかと思いますが
http://www.mcgfukuoka.com/html/r2mini.htm
如何でしょうか？

ボアアップ版など欲しくなってしまいました。
yoshiaki

Posted 10月 4, 2008 at 8:06 AM

あれれ、ほんとにリンク先のページにはヤマハのR2と記載されてますね。
50CCのサーキットバージョンを公道用に改造して販売しているのでしょうか。
（なんとなく、印象的にはYAMAHAではなくショップがプライベートで作っているっぽいですが）
あんまりスタイルは良くないですが、たしかにYZF風にできあがってます。

YAMAHAの公式ページを探してみても、該当するモデルは見つけられず(^^;;;
T-KouBou

Posted 2月 16, 2009 at 12:21 AM

ありがとうございます！
おかげですっきり解決しました！
Iceman

Posted 9月 30, 2009 at 9:38 PM

リブ練でお世話になってますIcemanです。

私もMOSTコンパクト(50-34)からシマノノーマル(52-39)に
変更した経験があります。
格段に変速性能が良くなりました。
やはりコンポは統一されていた方が良いようです。
(チェーンリングの形状、アウターとインナーのクリアランス、etc.)
今の車体(キャノンデール)は独自規格の「BB30」なので変更できず
少々フロント変速のもたつきが歯がゆいです。

あと、当然と言えば当然ですがインナーローは今までより
「重い」ギアになりますので、上りでケイデンスが低くなり
筋肉の負荷は増します。
普段上る坂を34×17縛りくらいで上る練習をしてからなら
スムーズに移行できるのではないでしょうか。
私は先にリアスプロケットを11-23に変更してから
ノーマルクランクに変更しました。

ちなみに、FSAやBBBからPCD110用の52Tや39Tのチェーンリングも
リリースされてますので選択肢に入れてみてはいかがでしょうか？

長文、失礼しました。
yoshiaki

Posted 10月 1, 2009 at 11:46 AM

こんにちは！
なるほど、シマノの部品しかみてませんでしたが、他社製だとPCD110mmであるんですね。良いことお聞きしました。

しばらく、登りを34×23縛り、次に21縛り、と順を追って練習してみようと思います。
17….できるようになるかな(^^;;
慌てず練習します〜。
fsmoon

Posted 10月 27, 2009 at 2:19 AM

USMだからって速くて精度が高いわけじゃないですｗ
静かなのは間違いないですがね
fsmoon

Posted 10月 27, 2009 at 2:33 AM

あ・・・肝心な方書く前に送信してしいました(^^ゞ
ギヤ比は普段走る場所でのケイデンスで決めた方がいいのじゃないでしょうか？
yoshiaki

Posted 10月 27, 2009 at 8:39 AM

そうですねー、実際問題、ちゃんと考え始めたらフロントいじるんじゃなくてリアを調整しないとだめですよね。っということでまだまだ研究の余地たくさんありますねっ。
fsmoon

Posted 10月 28, 2009 at 1:24 AM

あらためてここに書いちゃうますけど、確かに高いグレードの方が精度や剛性も高いしいい部品なのは間違いないですが、シマノで言えばＳＯＲＡだって問題なく変速しますし精度が問題になるような気はしないです。
なんとなく巷に溢れるＬレンズじゃなきゃね～って赤鉢巻信仰に似てる気がしますｗ
変速の仕方も勿論ありますがアウター側に落ちたってあたりでまず疑問が・・・
ブログ完読してるわけでは無いので、老婆心ながらシフトのアウターの端末あたりからチェックしてみるのもいいかもです。
前後ともちょっとしたシフト操作の工夫だけでアウターはフレームのアウター受けから外せますのでチェックは簡単にできます。
ＮＲＳさんに持ち込んでみる　なんかもいいかもです^^;
yoshiaki

Posted 10月 28, 2009 at 6:54 AM

ありがとうございます。この数日、また調子が悪くなってきたのでチェックしてみようと思います。

NRSってなんだろう？と思って調べたら、西宮にある自転車店でしょうか。
ニッサンラリーサービス・・・じゃないですね、しょうもないギャグ失礼しました(^^;;

チェーン落ちる原因のほぼ８割は私の変速操作が原因だと思います〜。
まだまだ修業が足りませんなぁという所ですねぇ。
peco

Posted 12月 26, 2009 at 7:27 PM

私はロードに乗り始めて３年目の今年９月位から体重が減り、ピークから７キロ減となりました。
全く時間かかり過ぎですね。今月はリバウンド１キロUPです。年末・お正月が怖いです。（笑）
yoshiaki

Posted 12月 26, 2009 at 10:46 PM

いやー、私の場合は、かなり無駄な脂肪を溜め込んでいましたので(^^;;
ここから、理想の体型になるにはまだ相当時間がかかりそうです。
トレーニングに励みます♪